Danas

SVE KRIVINE ĆE POSTATI „OPASNE“

Tender pravljen po interesima proizvođača, a ne grada: Da li će se novi turski tramvaji pojaviti na ulicama

Više puta u javnosti je upozoravano da je tender za nabavku 25 novih tramvaja turskog proizvođača „Bozankaja“ bio sumnjiv, pa i namešten. Sada, kada je prvi tramvaj konačno stigao i kada su počela testiranja, ispostavilo se da su novi tramvaji najširi koje je Beograd ikada nabavio, i preširoki za pojedine gradske raskrsnice

Sagovornici Danasa ističu da bi njihovo uvođenje u redovan saobrać aj moglo dodatno usporiti vreme vožnje u ionako sporom gradskom prevozu. Poseban teret bi, kažu, pao na vozače tramvaja, koji bi morali dodatno da paze na prolazak kroz uska mesta, naglašavajući da bi bilo nepravedno da vozači snose odgovornost u slučaju nekog incidenta, za nešto što je greška sistema. Drugi tramvaj se očekuje u narednih desetak dana, a preostala 23, ukazuju naši sagovornici, trebalo bi da budu proizvedena u roku od 18 meseci od kada stručna komisija GSP Beograd da potvrdu da su tramvaji prošli testiranja. Što znači da postoji mogućnost i da GSP Beograd otkaže porudžbinu preostalih 23 tramvaja, ali sagovornici Danasa su ubeđeni da se to neće dogoditi. Predsednik Centra za lokalnu samoupravu (CLS) Nikola Jovanović potvrdio je za Danas da je tačno da su tramvaji turskog proizvođača najširi od svih postojećih tramvaja u Beogradu i da kao takvi nisu idealni za naš grad. Na pitanje da li je širina tramvaja bila navedena u tenderu kao uslov i kako je došlo do toga da se odabere marka koja nije odgovarajuća, Jovanović je rekao da širina tramvaja jeste bila navedena, ali prilagođena proizvođaču, ne beogradskim ulicama. „Širina tramvaja jeste bila navedena u tenderu (2,4 metra), zato što je tender bio crtan za Bozonkaju, pa su tehničke specifikacije bukvalno prepisane iz njihovog kataloga“, ukazao je Jovanović. Istakao je da je CLS mesecima unapred upozoravao da je tender fingiran i da se unapred zna da će Turci pobediti. „Očigledno kod nadležnih organa nije bilo dovoljno svesti da se ovo istraži“, naglasio je Jovanović. Saobraćajni inženjer i predsednik sindikata „Centar“ Gradskog saobraćajnog preduzeća (GSP) Ivan Banković objasnio je za Danas da novi turski tramvaji nisu preširoki u smislu da neće moći da se kreću beogradskim ulicama, odnosno šinama, već da su preširoki za prolaz na pojedinim raskrsnicama. Ono što se, kako dodaje, za sada sigurno zna, to su raskrsnice Beogradske ulice i Bulevara kralja Aleksandra, kao i Nemanjine i Savskog trga. „Na ovim lokacijama bi vozač morao maksimalno oprezno da pristupi, odnosno da na tim raskrsnicama prođe minimalnom brzinom. Takođe, morao bi posebno da vodi računa ako se u momentu prolaska kroz raskrsnicu sa druge strane nalazi tramvaj istog tipa“, naveo je Banković. Prema njegovim rečima, verovatno ne bi bio problem kada bi se u raskrsnici našli španski i turski tramvaj, ali da bi bilo izazovno da se nađu dva vozila turske marke. Banković je dodao da još nisu počele probne vožnje po gradu, koje se očekuju u narednih nekoliko dana. Nakon toga biće sačinjen detaljan spisak kakva je situacija i videć e se koje su to lokacije gde bi još mogle da postoje smetnje. Ukoliko se dokaže da postoje kritične deonice što se tiče prolaska to bi značilo da bi zbog smanjene prosečne brzine tramvaja trpelo vreme vožnje koje bi bilo skraćeno, ukazao je Banković. On je istakao i da bi bilo nepravedno ukoliko bi vozači bili odgovorni za incidente za loš postavljen sistem, u smislu da se zakači stub ili vozilo iz suprotnog smera,. Banković je naglasio da su i GSP-u i građanima potrebni novi tramvaji, kao i da je svaka nabavka novih tramvaja značajna, ali je istakao da oni moraju da odgovaraju beogradskim ulicama. I Banković smatra da je tender za nabavku 25 novih turskih tramvaja bio namešten, te da je ovaj tender posebno bio zainteresovan gradonačelnik Aleksandar Šapić. „Mi smo prošle godine znali čak tri meseca pre nego što je došlo do zvaničnog roka za predaju ponuda da će pobednik tendera biti turski proizvođač. To znači da se direktno dogovarao posao, a slobodno mogu da kažem i nameštao za ovu kompaniju“, rekao je Banković. Ovaj namešten tender, kako je naveo, otvara dva pitanja. Prvo da li je GSP Beograd za taj novac mogao da kupi nešto bolje ili veći broj vozila, ili da prođe jeftinije za ovoliki broj vozila.Drugo pitanje, dodaje, jeste da li će ovi tramvaji stići u roku, jer su rokovi koje je Beograd tražio nerealno kratki…