Danas

TENDER ZATVOREN, PONUDE IZ SRBIJE NIJE BILO

Zašto država Srbija koja ne upravlja svojim aerodromom želi da upravlja tuđim, u Podgorici i Tivtu

Iako smo Aleksandar Vučić i ja jasno iskazali nameru čelnicima u Crnoj Gori nekoliko puta, nismo osetili raspoloženje da budemo uključeni u ovaj proces. Iako smo spremni da uložimo i duplo više od onoga što je predviđeno u sadašnjem predlogu koncesionog ugovora - rekao je Siniša Mali.

Srbija je izrazila želju da bude učesnik koncesije dva aerodroma u Crnoj Gori i, iako nije podnela zvaničnu ponudu, tvrdi da je spremna da duplo nadmaši postojeće ponude. Ovo otvara brojna pitanja, a pre svega, zašto država koja ne upravlja svojim aerodromom želi da upravlja tuđim. Ministar finansija Siniša Mali izjavio je da je Srbija zainteresovana za koncesiju dva međunarodna putnička aerodroma u Podgorici i Tivtu. „Iako smo našu nameru predsednik Srbije Aleksandar Vučić i ja jasno iskazali aktuelnim čelnicima u Crnoj Gori nekoliko puta, nažalost, nismo osetili raspoloženje da budemo uključeni u ovaj proces. Tom prilikom smo istakli da smo spremni da uložimo i duplo više od onoga što je predviđeno u sadašnjem predlogu koncesionog ugovora“, otkrio je Mali. Dodao je da je ubeđen da bi Srbija mogla da doprinese daljem ubrzanom razvoju crnogorskih aerodroma. „Srbija ima veliko iskustvo danas, kada smo pomoću našeg koncesionara uspeli da podignemo značaj, ugled, profesionalnost, obim prihvata i uopšte kvalitet rada aerodroma ‘Nikola Tesla’, koji može da prihvati do 15 miliona putnika godišnje, što ćemo dostići do kraja koncesionog perioda“, naveo je ministar. Mali je dodao da Srbija za to sada ima znanje, finansijsku snagu i mogućnosti. Međutim, ostaje nejasno zašto Mali sada iznosi ovu ponudu javno, kada su, prema zvaničnim objavama na tender stigle samo dve ponude, a među njima nije bilo zvanične ponude iz Srbije. Vlada Crne Gore objavila je 9. maja da je tenderska komisija za postupak koncesije za pravo korišćenja aerodroma Podgorica i Tivat, uz prisustvo ovlašćenih predstavnika dva ponuđača, sprovela javno otvaranje ponuda za dodelu koncesije za Aerodrome Crne Gore. „Komisija je konstatovala da su u roku naznačenom u javnom pozivu blagovremeno pristigle dve ponude od ponuđača: ‘Incheon International Airport Corporation’ i ponuđača ‘Corporacion America Airports S.A.’“. U saopštenju Vlade dodaje se da će Komisija u roku od 30 dana od dana otvaranja ponuda nadležnom ministarstvu dostaviti izveštaj o evaluaciji pristiglih ponuda na dalju nadležnost. Dodatno, ono što je zbunjuje jeste zašto Srbija želi koncesiju dva aerodroma u Crnoj Gori, dok je beogradski aerodrom „Nikola Tesla“ predat na upravljanje francuskoj kompaniji „Vansi“. Luka Popović sa portala „Ex-Yu Aviation News“ za Danas objašnjava da je proces koncesije aerodroma Crne Gore u odmakloj fazi. „Dostavljene su konačne dve ponude – aerodrom „Inčon“ iz Južne Koreje i firma registrovana u Luksemburgu, koja upravlja većim brojem aerodroma u Južnoj Americi. U skladu s tim, ne vidim moguć nost da bilo ko drugi dostavi ponudu, bilo iz Srbije ili neke druge zemlje, osim ako se čitav proces ne poništi, za šta za sada nema razloga“, ukazuje on. Popović dodaje da to što je Srbija dala svoj aerodrom u koncesiju, a sada želi da učestvuje u koncesiji aerodroma u Crnoj Gori nije uobičajena praksa, ali nije ni nezabeležena. „Pre bih ovu najavu tumačio kao strateški ili diplomatski potez“, navodi naš sagovornik. Kao još jednu čudnu stvar on napominje da države gotovo nikada direktno ne ulaze u koncesione aranžmane u drugim državama. „Ono što je moguće jeste da državna kompanija, koja ima iskustvo u upravljanju aerodromima, kao na primer ‘Aerodromi Srbije’, nastupi kao koncesionar. ‘Incheon Airport’ koji se spominje u kontekstu koncesije crnogorskih aerodroma, jeste državna kompanija“, pojaš njava Popović. Međutim, on napominje da ni „Aerodromi Srbije“ niti „Aerodrom Beograd A.d.“, koji nadgleda koncesiju beogradskog aerodroma, ne ispunjavaju uslove ovog tendera. „Ni sama država ne može tu da učestvuje. Tenderski uslovi su dosta jasni i javni već neko vreme“, zaključ uje Popović…
Može li da se vrati uloženo
Još jedno od pitanja koje se logično nameće jeste odakle bi Srbija finansirala ovu koncesiju. Ekonomski analitičar Bogdan Petrović za Danas kaže da Srbija teoretski može da se zaduži za iznos koncesione naknade. „Nivo javnog duga nije kritičan u odnosu na bruto domaći proizvod (BDP)“, objašnjava on, ali naglašava da je mnogo važnije pitanje da li takav potez ima logike. „Pitanje je da li mogu da se vrate ulo- žene pare. Mi ni sami nismo uspešno mogli da upravljamo Beogradskim aerodromom“, zaključuje naš sagovornik.