Danas
RASTU GUBICI, A RASTU I DUGOVI GSP-A
Za pet godina beogradski javni prevoznik „napravio“ skoro 100 miliona evra gubitaka
Vest da su poslovni prihodi u prošloj godini porasli za devet odsto bila bi pozitivna za većinu kompanija. Ali to nije dovoljno i za Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd (GSP).
U prethodnih pet godina, od 2020. zaključno sa 2024. godinom, Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd napravilo je gubitak od oko 95 miliona evra. Prošle godine, kao i prethodnih, GSP je zabeležio gubitak i to od 17,4 miliona evra. To je 2,5 puta više nego prethodne godine, ali i dvostruko manje nego u 2022. godini kada je GSP izgubio čak 40 miliona evra. Međutim, prošle godine je eksplodirala i zaduženost. Dugoročni krediti preduzeća povećani su za skoro četiri puta, sa 17 na 84,5 miliona evra. Kratkoročne obaveze prema bankama su povećane za trećinu, sa 47,3 na 63,4 miliona evra. Ukupna rezervisanja i obaveze preduzeća su povećana sa 153 miliona evra na kraju 2023. na 245 miliona evra na kraju 2024. godine. Pogoršanje poslovnih rezultata GSP-a dolazi usred velike promene i faktički privatizacije javnog prevoza u Beogradu. Prošle godine je konzorcijum privatnih prevoznika dobio desetogodišnju koncesiju za 84 prigradske linije na potezima 300, 400 i 500 vrednu 1,34 milijardi evra. Takođe je prošle godine obavljen tender i za linije na potezu 100 i 700, koji je dobila „Strela“ iz Obrenovca. Na kraju, u toku je i tender za dobijanje linija na potezu 600, za koji se spekuliše da je takođe namenjen Streli. Inače, ovo preduzeće drži dobar deo prigradskih linija, a nedavno je podnelo ponudu za preuzimanje akcija Laste. Tokom pro- šle, a i ove godine sindikati u GSPu organizovali su proteste protiv predaje linija privatnicima, ali bez nekog efekta. Iako je tokom prošle godine ostao bez nekih Linija, GSP je ostvario poslovne prihode od 23,4 milijarde dinara ili 200 miliona evra i to je bio rast u odnosu na prethodnu godinu. Međutim, nakon raskida ugovora sa Kenkartom 2023. o naplati prevoza čini se da je nastao haos. Kako se navodi u napomenama uz finansijske izveštaje za prošlu godinu, nakon izbacivanja Bus plusa, zbog čega je turska firma tužila grad Beograd za naknadu štete od 17 miliona evra, primena ugovorene metodologije za obračun prihoda i cene usluge, kao ni praćenje realizacije ugovorenog obima prevoza nije bila moguće. Tokom prošle godine osnovano je novo preduzeće JKP Naplata prevozne usluge Beograd čija je primarna delatnost naplata prevozne usluge. Do uspostavljanja novog sistema za upravljanje vozilima javnog prevoza i obračun rada prevoznika nisu se primenjivali članovi ugovora koji se odnose na metodologiju obračuna cena i prihoda, navodi se u napomenama. Za 2024. godinu zaključen je ugovor sa gradom o prevozu putnika kojim je povećana cena po kilometru, pa je otud i povećanje prihoda GSP-a prošle godine u odnosu na 2023. Sam na konto integrisanog transportnog sistema (ITS) grad je prošle godine isplatio GSP-u skoro 19 milijardi dinara. Od po- četka ove godine, odlukom gradonač elnika, prestala je naplata prevoza u javnom prevozu, pa ćemo tek videti koliku će to rupu ostaviti u gradskom budžetu. Inače, sa 200 miliona evra, GSP je ostvario skoro trećinu ukupnih poslovnih prihoda u celom sektoru gradskog i prigradskog prevoza. Među tim prihodima, važnu ulogu imaju i subvencije od grada. Prihod od subvencija prošle godine iznosio je 3,75 milijardi dinara ili više od 30 miliona evra. Gradski sekretarijat za saobraćaj je smanjio davanja sa 3,2 na 2,65 milijardi dinara. U 2023. godini otplaćen je kredit EBRD-u iz 2015. koji je otplaćivao grad, pa te donacije nije bilo u 2024. Zato je dotirano 735 miliona dinara za finansijski lizing autobusa…
